Prueba: Trek Fuel EX 9.9 XX1
La Fuel EX es el modelo superventas de Trek, todo un “capitán” de su catálogo, gracias a una suspensión eficaz y una geometría polivalente. Ahora es el turno de las EX de 29”, y este es su máximo exponente tecnológico fabricado en carbono OCLV.
Los modelos EX 9.9 son especiales por su construcción en carbono monocasco OCLV, tanto en el triángulo delantero como en vainas y tirantes, escapándose solo a este preciado material la bieleta encargada de empujar al amortiguador, construida de una pieza en magnesio. Se trata de una bici prácticamente de coleccionista que, además, es la base para que quienes puedan, la personalicen en color y montaje a través de la plataforma Project One.
Bella oscuridad
El montaje de este modelo busca la ligereza y un cierto toque de exclusividad, por eso recurre a un grupo SRAM XX1 conjuntado con unos potentes frenos Avid X.0 Trail de doble pistón y una horquilla RockShox Revelation, adaptada a la geometría G2 con unas punteras de 51 mm. Esta geometría, como ya hemos descrito, reduce la distancia entre el asiento y la dirección con un tubo más corto, compensado con unas punteras más largas para no disminuir la distancia entre ejes, dando como resultado un gran equilibrio entre manejabilidad y estabilidad.
En una bici como ésta, con aptitudes que van desde las rutas de mucho pedaleo hasta el All Mountain más técnico, no podía faltar el tubo de asiento telescópico RockShox Reverb, con guiado de cable interno (Stealth). Los demás componentes están todos firmados por Bontrager, con un conjunto “delicatessen” todo de carbono y con un resultado estético impactante, como ocurre en la potencia Bontrager XXX, sobredimensionada o en el asiento Evoke, con cuerpo y rieles también de carbono. Impactante también a la vista es el recién llegado conjunto de ruedas Rhytm Elite, con unos bujes de gran diámetro y unos acabados preciosos, siendo además Tubeless Ready.
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De autor
No hemos hablado de nombres propios y siglas para no complicar la descripción de la bici, aunque para entender el buen comportamiento de la suspensión trasera hemos de recurrir a nombres como ABP, Full Floater o DRCV. Todo este entramado de denominaciones logra, en primer lugar, que la suspensión trasera no se vea endurecida cuando afrontamos irregularidades mientras accionamos el freno trasero; en segundo, que se mantenga siempre activa y tenga una buena capacidad de recuperación entre impactos seguidos; y en tercero, que ofrezca un extra de capacidad de absorción que se activa ante impactos grandes. Todo ello con la construcción de un triángulo trasero especial, unido a un amortiguador igualmente exclusivo. Por tanto tenemos un sistema que pedalea bien y absorbe impecable, aunque su sistema activo pide recurrir a la posición “Climb” del amortiguador cuando pedaleamos fuerte, para evitar oscilaciones. No vendría mal un control remoto del amortiguador, teniendo en cuenta el elevado precio de este modelo. Como ya hemos defendido en otras ocasiones, la Fuel EX 29” destaca por su polivalencia, gracias a su geometría y montaje. No es una bici que bata récords de peso, con algo más de 11 kilos, pero teniendo en cuenta sus características (120 mm, poste de asiento telescópico, ruedas de All Mountain) sí podemos etiquetarla como ligera. Esto aumenta más aún si cabe su polivalencia, ya que resulta fácil hacerla rodar y tomar velocidad, incluso en los ascensos, lo que la hace compatible a la perfección con cualquier tipo de aventura, incluso en carreras por etapas. Es ágil, gracias a unas medidas y los 120 mm totales de recorrido, por lo que se lleva bien con los bikers que buscan veredas y caminos técnicos en sus largas rutas. El plato de 34 dientes del SRAM XX1 nos obliga a recurrir a las coronas más grandes para llevar una buena cadencia en ascensos complicados, en los que a la hora de ponernos a bajar, solo los neumáticos algo débiles de carcasa limitan la diversión.
- Nos gusta Relación efectividad pedaleo-capacidad de absorción. Geometría polivalente. Sus seis tallas.
- Nos gustaríaLa fragilidad de sus neumáticos. Sin control remoto para el amortiguador.
En resumen
Con una geometría muy equilibrada y componentes de gran rendimiento, te permite escalar a gran ritmo y exprimirla al máximo en los descensos.
Ficha técnica
| Trek Fuel EX 9.9 XX1 | |
| Trail | |
| Cuadro: | Fibra de carbono OCLV |
| Tijera: | RockShox Revelation RCT3 Recorrido 120 mm |
| Ajustes: | Rebote, compresión |
| Shock: | Fox Float DRCV CTD |
| Ajustes del shock: | Volumen de aire, rebote, compresión CTD |
| Manubrio: | Bontrager Race X Lite 720 mm |
| Dirección | Cane Creek semi integrada Cónica |
| Potencia: | Bontrager XXX carbono 80 mm |
| Multiplicación: | SRAM XX1 34 d |
| Frenos: | Avid X.0 Trail Discos 180/160 mm |
| Mandos de cambios: | SRAM XX1 |
| Desviador trasero | SRAM XX1 |
| Desviador delantero | N/A |
| Asiento: | Bontrager Evoke RXL carbono |
| Poste de asiento: | RockShox Reverb Stealth |
| Rines: | Bontrager Rhythm Elite Tubeless Ready |
| Cassette | SRAM XX1 10-42T |
| Llantas: | Bontrager XR3 Team Issue Tubeless Ready 29×2,3” |
| Distribuidor: | www.trekbikes.com |
