Presentación Cannondales SuperSix EVO
Empieza esa época del año donde la gran mayoría de las marcas presenta sus últimos modelos, todas aprovechan los soleados días de verano en distintas partes del mundo para poder hacer demos y que tengamos la oportunidad de rodar por primera vez los últimos diseños. Sin embargo, muchas veces quedas más maravillado con los lugares que visitas que con la bicicleta. Esto no fue así, y no lo decimos porque Kirchberg Tirol (nuestro centro base aquí en Austria) no sea un lugar increíble con paisajes de fantasía, sino porque la SuperSix EVO que tendremos disponible pasado el mes de septiembre de este mismo año logró brillar más que cualquier otro aspecto durante esta presentación. Les podemos ir adelantando que esta bicicleta, disponible en 5 modelos y 8 tallas distintas para que encuentres una, literalmente, a tu medida, es más ligera que la aclamada Trek Émonda SLR10 y la Specialized Tarmac.
{AG}SuperSix_EVO{/AG} Con un rango de precios que va desde los 4,500 dólares (ultegra) hasta los 12,500 (Black Inc.) la SuperSix EVO tiene una oferta para cualquier bolsillo que desee tener las bicicleta más balanceada del mercado. Cannondale asegura que esta bicicleta tiene un balance tan “perfecto” entre ligereza, aerodinámica y rigidez que en 40k es capaz de ahorrarte 60g de drag (resistencia al aire) y 6 watts de potencia. La bicicleta simplemente se siente bien. El terreno al que fue enfrentada en el paisaje austriaco contenía de todo: subidas, rectas, bajadas y curvas extremadamente cerradas. No cabe la menor duda de que esta bicicleta tiene una aerodinámica impecable y que la transferencia de poder entre tus piernas y los pedales es casi inmejorable. Esto lo logran a través de una caja de pedalier modificada y vainas asimétricas que permiten encontrar un equilibrio perfecto entre rigidez y ligereza.
Para muchos abro-road significa poco confort, nada podría estar más lejos de esto con la nueva SuperSix EVO. Sus componentes SAVE (de la misma marca Cannondale) ofrecen una mejora en la comodidad del rider, por ejemplo un 36% en el poste de asiento. El reporte completo de la nueva SuperSix EVO estará disponible en la siguiente edición impresa BIKE 52.
