Instala tu cassette de la manera más fácil
Si aún no disfrutas de once coronas en el casete, tú mismo podrás ponerte al día y añadir una corona más grande para subir con menos esfuerzo, o más pequeña para pedalear en las bajadas… o para no tener tanta diferencia entre una corona y otra. En este caso hemos contado con el grupo Shimano 105, excepto bielas, platos y puentes de freno, que podemos seguir utilizando los del 105 de anterior generación -el de 10 coronas- que portaba nuestra Stevens Izoard de pruebas.
Herramientas
– Cinta aislante
– Cortacables
– Alicates
– Destornillador de estrella
– Llaves allen de 3, 4 y 5 mm
– Tijeras
– Llave inglesa
– Útil para sujetar el casete
– Extractor de casete
– Tronchacadenas
Quitamos los componentes
1- Quitamos la cadena con el tronchacadenas. Así no quedará colgando y nos mancharemos menos.
2- Aflojamos el tornillo que fija el cable del cambio y quitamos el tope del cable con los alicates.
3- Quitamos el cambio de la patilla aflojando completamente el tornillo que lo sujeta.
4- Es el turno del desviador delantero. Primero aflojaremos el tornillo del cable.
5- Y después el que lo une a la pestaña del cuadro o a una abrazadera desmontable.
6- Los tornillos que fijan los cables a los puentes de freno también hay que aflojarlos.
7- La cinta del manillar debemos quitarla hasta la parte inferior de las manetas.
8- Levantamos la goma que cubre las manetas y aflojamos el tornillo que las une al manillar.
9- Las separamos con cuidado del manillar, tirando de los cables de freno y cambio poco a poco.
10- Quitamos el casete con la ayuda del extractor, llave inglesa y útil para sujetarlo.
11- Esta es la arandela que debemos quitar para hacer sitio al casete de 11 coronas.
12- Instalamos el casete nuevo y la arandela de cierre con el extractor y la llave inglesa.
13- El proceso inverso a desmontar es montar, en este caso el nuevo cambio trasero.
14- Al que regularemos el tope inferior apretando o aflojando el tornillo con una «H».
15- Y el superior, o de la corona grande, con el tornillo situado junto a una «L».
16- El desviador nuevo hay que fijarlo a la pestaña con 1 mm de separación al plato.
17- Y también debe estar paralelo al plato grande para que funcione correctamente.
18- Instalamos las nuevas palancas del freno. Es la misma abrazadera, por lo que podemos utilizarla.
Instalamos cables y fundas
19- Debemos levantar esta pestaña de las palancas del freno para dejar salir el cable de cambio.
20- Introduciremos con cuidado el cable por el lado opuesto de la palanca, sin forzarlo.
21- Tras extraerlo lo guiaremos a través de esta acanaladura hacia el manillar.
22- Con la tapa que antes quitamos cubrimos el primer tramo del cable de cambio.
23- El cable de freno se inserta por la parte frontal de la maneta, presionando la leva.
24- Cortamos las fundas de freno y cambio a la misma medida de las que hemos quitado.
25- Pondremos las fundas y los topes en los cables correspondientes que salen de las manetas.
26- Con cinta aislante las fijaremos al manillar para que no se muevan en los siguientes pasos.
27- El cableado interior es más laborioso, pero no debería dar problemas al instalarlo.
28- Si el cuadro no tiene guía interna, habrá que quitar la tapa para que asomen los cables.
29- La flecha indica la posición del cable en el cambio trasero, lo tensamos y apretamos el tornillo.
30- Con este útil sabremos la posición del cable en la leva del desviador delantero.
31- Al igual que hicimos en el cambio trasero, tensamos el cable y aprieta el tornillo.
32- Con la mano acercamos las zapatas a la llanta, dejando un margen, y apretamos el tornillo.
33- Cortamos el sobrante de los cables de cambio y freno, dejando un par de centímetros.
34- E instalamos el correspondiente tope, fijándolo con un par de muescas del alicate.
35- Para saber su longitud correcta, la pasamos por el plato y corona grandes.
36- Y añadimos un par de eslabones completos. Quitamos el sobrante con el tronchacadenas.
37- Para cerrarla usamos el pin de cierre de Shimano que siempre incluye la cadena.
38- De nuevo utilizamos el tronchacadenas para empujar el pin en su alojamiento.
39- Con plato grande y corona pequeña, las roldanas deberían ir perpendiculares al suelo.
40- Acabamos de encintar el manillar. O ponemos una nueva si estuviese deteriorada.
41- No debemos olvidar poner cinta aislante en el extremo. Y, de paso, lavarla.
