Guía básica para entender tu bicicleta y su funcionamiento
A pesar de que hay unos conductores arriesgados que lo siguen haciendo, la mayoría de nosotros aprovechamos la nueva tecnología que nos permite usar una variedad de engranajes para nuestro desempeño en el ciclismo.
Las bicicletas a diferencia de todas las disciplinas, han avanzado rápidamente en los últimos 30 años y con saltos tan grandes, es a veces muy difícil mantener un tiempo. Uno de los avances más grandes es la cadena con engranaje que te permite ajustarte al esfuerzo necesario para recorrer varias pendientes.
¿Por qué necesitamos engranajes?
Para la mayoría de los ciclistas de montaña, tal vez no para los que suelen rodar muchas bajadas, el engranaje es esencial para subirte la montaña, ayudarte a pasar sobre ese terreno complicado y a balancear el poder del pedaleo.
Con la mayoría de las actividades físicas, tú eres tu propia limitación. Solo puedes sacar lo máximo de tus músculos, pulmones y dolor entrenando a tope. Pero tener una variedad de engranajes ayuda a compensar tu debilidad. El poder del pedaleo esta determinado por la fuerza de girar los pedales, al igual que la velocidad con la que lo haces.
Ser eficiente con como usas tu energía es una estrategia que la mayoría de los atletas dominan, sobre todo los que practican Cross-country. Forzar un engranaje más duro o acelerar en un engranaje bajo hace que se de la fatiga del músculo. Así que poder establecer la sincronización perfecto para tus habilidades, el terreno y la pendiente, es muy importante
Para poder entender en engranaje, las combinaciones y las medidas, es necesario entender el complejo del mecanismo de los grupos en la bicicleta:
CASSETTE – Se sostiene de las llantas, esta montada al centro de ella. Esta compuesta por una serie de ruedas de cadena que varían de tamaño para poder proporcionar una serie de engranajes distintos. Un gran número sería algo similar a 11 dientes por cadena a 36 dientes.
CADENA- Se sienta enfrente del cambio y está compuesta por bielas y anillos de cadena. Una bicicleta puede estar compuesta con 1 a 3 anillos de cadena, dependiendo en el estilo del conductor y el propósito.
DESVIADOR- Cuelga detrás de los piñones y es responsable por cambiar la cadena de un engranaje a otro. Más que eso, este es importante porque mantiene la tensión en la cadena cuando se cambia de engranaje.
DESVIADRO FRONTAL- Este también sirve para cambiar la cadena de un anillo al otro, sin embargo no es necesario poner la tensión. Estos solamente aplican para bicicletas que tienen 2 o 3 anillos de cadena enfrente.
DESPLAZADORES- Estas están sobre en manubrio, como parte de la cabina. Son cables que operan en cambiar en el posterior y en el frente con un sistema de trinquete y palanca.
