Giant TCR Advance Pro 1: ¡Desmenuzada para ti!
Soy un gran fan de las bicis de ruta con perfiles muy aerodinámicos, me parecen más atractivas y, en muchos casos, más versátiles que los modelos endurance o performance pues, aunque son un poco más incómodos, suelen servir perfectamente para escalar o aguantar un gran fondo. Justo eso consiguió Giant con el diseño y fabricación de la nueva TCR, su bicicleta estrella para performance, diferenciarse de sus otros 2 modelos de ruta, Defy para endurance y Propel, un modelo más aeroroad.
A lo largo del último año tuve la oportunidad de probar los 3 modelos, por lo que cuando me lancé a Puebla para rodar la TCR, estaba ansioso. Por desgracia, la prueba me supo a poco, así que no evité pedir una unidad para rodarla más kilómetros y darle más a fondo. Y justo eso hice, me llevé una Giant TCR Advanced Pro 1 a su campo de juegos natural, al Gran Fondo Los Cabos. Una bici pensada para destacar en etapas de más de 3 horas debía desenvolverse como pez en el agua en este tipo de trazados. Y así fue.
¿Escaladora?
Es una pregunta que tuve en mente todas las veces que me subí a la nueva TCR. En la primera rodada que realicé con ella de 50 km, me quedó a deber. La pipa, junto con la caja de pedalier, ofrecen una rigidez excelente, pero las vainas traseras están pensadas para brindar un poco de amortiguación que otorgue comodidad, esta falta de rigidez es la que hace que no se comporte como debe en subidas rápidas y cortas. Pero, después de más de 100 kilómetros en las piernas, como en el Gran Fondo, la cosa cambia. Esta comodidad que has acumulado a lo largo de las horas, se traduce en un mejor desempeño en todos los segmentos (especialmente las subidas) y consigue que te bajes de la bici bastante más entero que si lo hubieras hecho con otra montura.
Descendente
Aquí es donde se le saca partido a la TCR Advanced. Los ingenieros de la marca taiwanesa han logrado que todos sus modelos se comporten de una manera excepcional bajando. El reparto de pesos de la bicicleta hace que las curvas, tanto rápidas como lentas, se tracen rápido y sin problema, sintiendo que puedes apurar un poco más para llevarla al límite.
El nuevo diseño de la pipa, permite además que agarres los cuernos inferiores del manubrio sin sacrificar tanta comodidad, como en otros modelos. Esto le resta aerodinámica, evidentemente, pero recuerda que estás delante de una bici pensada para pasar muchas horas encima de ella.
Su “punto débil”
Lo entrecomillo porque está en una media. Debido a que este modelo es tan versátil, que el único «pero» que le ponemos es que no es el campeón absoluto en ninguno de los segmentos. En lo que sí puedes reclamarle a esta bici es en su comportamiento en llano, donde si la comparas con su hermana, Propel Advanced, sufre por culpa de su flexibilidad posterior. Por lo que si eres un aficionado a carreras clásicas de 50-60 km en terrenos planos, o bien haces triatlón, la TCR no se convertirá en tu mejor aliada; pero si eres un amante de las carreras de etapas, en las que te enfrentas a más de 90-100 km, con subidas, bajadas y llanos, el nuevo caballo de batalla taiwanés será tu más fiel compañero, pues tal y como definí a esta 2 ruedas en el número pasado, tiene ¡alma de rutera!
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Aunque todos los modelos comparten la misma geometría, la TCR se comercializa con 3 tipos diferentes de carbono. El Carbono Advanced Pro es el que nosotros probamos. ¡Gran trabajo!
Las llantas fabricadas por la misma Giant no tienen absolutamente nada que envidiar a otras marcas más comerciales y, definitivamente, mucho más caras.
Los frenos Shimano Ultegra ofrecen un desempeño excepcional en todo tipo de situaciones, tanto en bajadas rápidas, donde necesitas frenar de golpe, como en momentos de continuo frenado, en los que la temperatura de los mismos puede ser un problema.
