Descomposturas más frecuentes

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A nadie le gusta salir a rodar y darse cuenta de que algo está desajustado en la bicicleta o que vayas rodando y te empiece a dar problemas. Esto puede ser causa de un mantenimiento deficiente o, tal vez, de algún incidente (una caída, un bache, una pierda, etc.). Casi todo tiene solución con un poco de paciencia y un mínimo de herramientas; no te desesperes, arregla tu bici y sigue rodando.

Las herramientas

No es necesario que cargues con una caja súper profesional de herramientas para reparar las averías que suelen surgir mientras ruedas pero si hay un mínimo imprescindible que debes de cargar para poder salir de apuros tú mismo.

Multiherramienta
Parches
Cámara de repuesto
Bomba portátil

1. Pinchadura

Causa: La cámara se pica o pellizca con objetos cortantes o el golpeo contra una superficie angulosa (baches, banquetas, piedras).

Solución: Desmonta la llanta, parcha la cámara y vuelve a montar. Si llevas cámara de repuesto mejor, monta la nueva y cuando regreses a casa parchas la vieja con mayor calma y tiempo.

Tip: Las cámaras ultraligeras son más susceptibles a pincharse, si sabes que vas a rodar por terrenos accidentados o calles en mal estado elige unas más gruesas.

2. Cadena rota

Causa: desgaste y alargamiento de los eslabones.

Solución: utilizando el cortacadenas, corta un eslabón y une la cadena.

Tips: si no cuentas con un cortacadena, puedes uncir la cadena con un alambre; sólo podrás pedalear hasta que la unión roce con el desviador y después tendrás que recuperar la pedaleado girando al revés las bielas, mientras puedes salir del apuro.

3. Rayos rotos

Causas: rueda mal enlazada, rin doblado, sobrepeso o desgaste.

Solución: Aumenta la tensión del rayo anterior y posterior (del mismo lado del rin) del que se ha roto

Tip: debes quitar el rayo roto para evitar que se enganche con alguna parte de la bicicleta (si es en la rueda delantera). Si el rayo roto está en la rueda trasera debes de atorarlo con otros rayos y esperar hasta que puedas desmontar el casete y reemplazarlo.

4. Dirección floja

Causas: asentamiento de las tasas, desgaste de balines o potencia floja.

Solución: en las direcciones tipo «anead» hay que aflojar al máximo la potencia, apretar unas vueltas el tornillo de las tasas (asegurándote que todo esté correctamente alineado) y apretar la potencia. En las direcciones de rosca es necesario el uso de una llave específica, puedes apretarlo de primera instancia con las manos y eliminar un poco de la holgura.

Tip: En muchos casos por más que aprietes el tornillo de las tasas no se quita la holgura; esto se debe a que la araña colocada en el tubo de dirección sube cuando aprietas el tornillo y no se consigue que la potencia baje. La única solución es dar un golpe seco (con una piedra) para bajarla y así apretar bien el tornillo. Pon algo sobre la potencia para no lastimarla al momento de golpearla (un guante puede funcionar).

5. Desviador trasero desajustado

Causas: chicote viejo, desfase en los mandos, desviador doblado por algún golpe.

Solución: probando con la tensión del chicote, ajusta para que la cadena engrane correctamente con los piñones. Si no consigues que ajuste correctamente, es muy posible que el desviador esté torcido. Con una llave allane de 6mm y haciendo palanca hacia arriba puedes conseguir enderezarla un poco. Haz esto con extremo cuidado para no romper ni una pieza.

Tip: comienza a ajustar la tensión del chicote cuando la cadena se encuentre en el penúltimo piñón (el que va antes del más pequeño).

6. Chicote de freno roto

Causa: Mal mantenimiento y falta de lubricante.

Solución: Sólo puedes arreglar este desperfecto si tienes un chicote de repuesto.

Tip: ¿se rompió el freno trasero y tienes un descenso enfrente? puedes hacer rollo el cable y jalar con la mano, no es un método muy común pero funcionará.

7. Volante flojo

Causa: los tornillos de la potencia están flojos o el volante está abollado por apretarlo en exceso.

Solución: aprieta los tornillos de la potencia.

Tip: si el tubo está abollado no se puede bloquear aunque aprietes a tope. Puedes utilizar un pedazo de una lata para meterla entre el volante y la potencia para que haga más presión y el volante quede sujeto correctamente.