Bike Test: Trek Stache 29+
SU NOMBRE HA ATRAVESADO TODOS LOS CONTINENTES, DE PUNTA A PUNTA. MÁS HAYA DE SU FAMA, HEMOS COMPROBADO QUE EL COMPORTAMIENTO ALTAMENTE ADHERENTE DE SUS GIGANTES RUEDAS 29+ CON LLANTAS DE 3 PULGADAS PROVOCARÁN QUE LA BICICLETA SE PEGUE A LOS CAMINOS COMO SI RODARAS ENTRE RIELES. ¡QUE VENGAN MÁS CURVAS!
Trek ha ido un paso más allá, presentando su Nuevo modelo Stache, la primera bici de la historia con ruedas 29Plus. Sus llantas extragrandes de 29×3.00” y su innovador cuadro han levantado gran polémica, corriendo sus fotos como la pólvora y convirtiéndose en la protagonista de webs, foros, redes sociales y publicaciones especializadas. Su imagen es de “10”, su planta es cautivadora, delicada y poderosa, como juguete para conocedores.
LA NUEVA RAZA
La renacida Stache no es una fatbike, como por ejemplo sí es la Trek Farley (de ruedas de 26×3.80”), aunque tiene las llantas de mayor diámetro total sobre las que jamás habíamos rodado. Tales dimensiones requieren un cuadro adaptado, capaz de suavizar a base de jugar con medidas y ángulos así como la lentitud de movimiento como los que requiere una bicicleta de estas características. Su cuadro de aluminio Alpha tiene un triángulo trasero especialmente distintivo, con un toque retro sobre su chain-stay el cual es más elevado permitiendo que la rueda se acerque al máximo al cuadro. La idea fue conseguir varillas compactas que le brindarán la máxima agilidad posible. Para esto, Trek construyó una pieza única para el chain-stay; éste consiste en colocar la varilla derecha por encima de la cadena, optimizando el rendimiento sin afectar su rigidez.
Por consecuente se consiguieron varillas traseras de 423mm, que son inferiores a las que se usan normalmente en bicicletas de 29 convencionales. La zona del eje trasero es totalmente ajustable sobre un rango de 15mm para permitir el uso de otro tipo de ruedas como 27.5+ para un manejo mas ágil o 29 por si buscas hacer un poco de trail o rally. Si este fuera el caso, Trek recomienda cambiar suspensiones de 140 y 130mm para no perder la geometría ideal y performance.
El DIÁMETRO DE SUS LLANTAS OFRECE TRACCIÓN INIGUALABLE LLEVANDO AL LIMITE TU CURVEO.
SINCRONÍA
El uso de ruedas 29+, con las tremendas dimensiones de las llantas Bontrager Chupa cabra en 29×3.00”, condicionan el uso de componentes especialmente adaptados. Lo primero, aros SUN-ringlé Mulefüt de 45mm de ancho interno para dar soporte y estabilidad lateral al gran balón. El paso de rueda necesariamente tiene que crecer, de manera que se requiere una Tijera de suspensión específica como la Manitou Magnum 34 Pro, con las botellas más separadas y con el nuevo estándar de eje Boost 110 (de 15×110 mm), 10mm más ancho que los actuales 15QR.
En la parte trasera equipa un eje trasero Boost 148 (12×148 mm), ya presentado en las Remedy, que lo colocan de forma exclusiva en 2015 y que en 2016 se “libera” para su uso por decenas de marcas.
“SACALE JUGO”
Ajusta la presión de las ruedas en psi a menos del 10% de tu peso en libras y sal a rodar. Cuando das la primera pedalada te sorprenden dos cosas: la agilidad con la que se mueve y la inercia que tiene, manteniendo la velocidad durante más tiempo, aun después de haber dejado de pedalear. Esto es gracias a las grandes ruedas y el peso alejado de los bujes, las mismas inercias que hacen que la Stache quiera continuar en línea recta en la primera curva. Tienes que acostumbrarte a exagerar los movimientos, a empujarla con fuerza para inclinarla, sin miedo, porque el tremendo agarre lateral de su Chupacabra te dejará inclinarla hasta límites que desconocías. La típica sensación que se tiene cuando se activa la alarma de miedo cuando llegamos al límite del agarre lateral, con estos neumáticos ni siquiera la hemos encontrado, proporcionándonos un cómodo colchón y seguridad extra en curvas. Su gran huella adherente se hace patente, tanto para bien como para mal, y también entiendes rápidamente que es una bici que te exige si quieres seguir el ritmo de tus compañeros.
Hay que lanzarla y mantenerla bajo una cadencia alegre (con el mayor esfuerzo que supone) para conservar la velocidad. Si la dejas caer demasiado de vueltas, se vuelve pesada y lenta, y su plato de 30 no acompaña como debería, justificando el uso de un 28. Sorprendentemente, a pesar de sus medidas generales, se mueve muy bien, con gran agilidad, aunque nos hubiera gustado poder alargar por lo menos 1cm más las varillas para mantener la rueda delantera más pegada al suelo sobre las pendientes.
Bajando o serpenteando por senderos de buena adherencia y repletos de curvas es donde extraeremos todo el potencial que nos ofrece esta máquina, haciendo que les resulte difícil a nuestros compañeros seguir el ritmo. Su comodidad y agarre en estas situaciones amplían nuestra zona de confort, lo que nos hace meternos en problemas al llegar a tramos de roca suelta o raíces. El gran balón del Chupacabra la hace rebotona de atrás, sin olvidar que es una hardtail, obligándonos a bajar con más moderación para mantener las líneas bien trazadas y desear de nuevo que lleguen esas curvas. Y es justo en este momento donde la Stache es capaz de trazarlas como si fuera sobre peraltes.
LAS MATEMÁTICAS NUNCA MIENTEN
Las ventajas de la Bontrager Chupa cabra son claras: más tracción por su mayor contacto al suelo a baja presión, más agarre en subidas complicadas, y más facilidad para rodar por terrenos complicados, por su mayor diámetro. La otra cara de la moneda es más rozamiento, más peso e inercia, y un mayor esfuerzo para moverlas.
Señalamiento de componentes
1. Poste telescópico KS LEV INTEGRA hidráulico, accionado por un cable interno dentro del tubo vertical.
2. Cuadro ALPHA PLATINUM. Gracias a su varilla elevada evita ruidos y golpes sobre esta.
3. Manitou Magnum 32 PRO, cuenta con controles de alta y baja compresión, rebote y resistencia al tope. La tijera trabaja junto con la ayuda de la Bontrager solapando mucho el trato rudo.
4. Manubrio de carbono BONTRAGER RHYTHM PRO OCLV. Ancho cómodo y bien angulado.
5. Plato SRAM X1 de 30 dientes. Un X-SYNC de 28 definitivamente seria el ideal para aumentar el rendimiento.
Señalamiento de componentes específicos.
1.Bontager chupa cabra 29×3,00”. Su peso tiene sus desventajas ya que cada llanta pesa 850g, al igual que la camara que pesa otros 387g. Cuenta con opción Tubeless Ready para deshacernos del peso innecesario.
2.Las puntas traseras cuentan con tensores(color negro) tipo single speed para poder variar la longitud de la varillas traseras y poder así cambiar el tamaño de la rodada. (27.5,29”)
3.El cierre “rápido” de Manitou HexLock es candidato a uno de los peores inventos de la Historia del Mountain Bike por su complejo funcionamiento, sobre todo en los primeros intentos.
4.Tubo vertical curvado y aplanado, caja de chain-stay y salida de varilla izquierda de una sola pieza… todo calculado para conseguir la mejor relación del mercado entre tamaño de rueda máximo y mínima longitud de varilla.
Componentes
Cuadro: Aluminio ALPHA Platinum Suspension: Manitou Magnum 34 Pro.
Dirección: FSA IS-2. Inegrada. Potencia: Bontrager Rhythm Pro.
Manubrio: Bontrager Rhythm Pro OCLV. Poste de asiento: KS Lev Integra.
Asiento: Bontrager Evoke RXL, titanio. Bielas: SRAM X1 1400, 30d.
Desviador: SRAM X1. Mandos: SRAM X1. Casete: SRAM XG-1175 10-42.
Frenos: Shimano Deore XT 180mm Rines: SUNringlé Mulefüt. Llantas: Bontrager Chupacabra TLR 29×3,0”.
