Bike Test: Specialized Turbo Levo

Specialized Turbo Levo

Fotos: Haitman Rivas, Luis Esteban Muñiz Neyra

Rider: Mike Maldonado

Texto: Santiago De Avila

Diseño del Cuadro

A simple vista, la Levo podría parecer una bici cualquiera, claro, ante los ojos de una persona cualquiera. Pero si conoces de bicicletas, no te llevara mucho tiempo darte cuenta de la peculiaridad de esta. Lo primero que notamos es la batería, que está ubicada debajo del tubo inferior de la bici, llegando hasta el eje de centro. Specialized hizo un gran trabajo integrando la batería al diseño del cuadro, pero aun así, es bastante notorio que esta bicicleta no es como las demás.

Manejando la Turbo Levo

El manejo de esta bici no se aleja mucho al de cualquier otra bici de trail, en las bajadas, obviamente. Una de las características que distinguen a esta máquina son sus llantas de tamaño 27.5 +. Este tamaño de llantas es más ancho y alto que las comunes, pero sin llegar al extremo de las Fat Bikes. En lo personal, pienso que fue un gran acierto usar estas llantas en una bici como esta, ya que tienen la gran ventaja de pasar por encima de todo con mucha facilidad, además de darle la tracción merecida a esas fuertes pedaleadas.

Foto: Haitman Rivas

Sistema de Pedaleo Asistido

De Subida:

Bien, hablemos del desempeño de esta bicicleta en una subida. Si pudiera describirlo todo con una palabra, seria “excelente”. El sistema de pedaleo asistido de esta bicicleta funciona de la siguiente manera; imagina que el acelerador de este “motor” son las bielas de la bici, y cada vez que mueves una biela hacia adelante, la bici acelera. Así funciona, el sistema no te asistirá a menos que pedalees. Es por eso que esta bicicleta es tan divertida, te hace sentir como si tuvieras un turbo en cada pierna. Es por eso que en una subida, ya sea mu inclinada, con rocas, raíces, baches, o lo que se te ocurra, esta bici subirá sin problema alguno siempre y cuando no pares de pedalear. Es ahí donde las llantas tan gruesas se convierten en un beneficio. Con tanta potencia en el pedaleo, es necesaria toda la tracción que se pueda tener.

Ahora, la bici tiene tres niveles o velocidades a escoger: Eco, Trail y Turbo

Foto: Haitman Rivas

El nivel Eco es el más suave. En este nivel apenas se siente la ayuda del motor, pero la bicicleta no se siente pesada en lo absoluto y eso ya es ganancia considerando que la bici pesa cerca de 26 kg. El nivel Eco es para tramos planos donde no se necesite de tanto esfuerzo para llegar a donde deseas.

Luego viene el nivel Trail. Aquí ya sientes el “jalón” del pedaleo asistido. Y es aquí cuando las cosas comienzan a ponerse interesantes, pues empiezas a darte cuenta de lo que es capaz de hacer esta bici, por ejemplo, sacar sonrisas como de niño con juguete nuevo a cualquiera que la use, garantizado. El nivel Trail está te hará ir más rápido en partes donde normalmente disminuyes tu velocidad; una subida de poca inclinación pero larga y constante, un arenal, tramos muy agrestes con rocas grandes y sueltas, etc. Este nivel podría ser el más utilizado ya que es un punto medio entre el Eco y el Turbo.

Foto: Haitman Rivas

Ahora bien, el nivel Turbo. Aquí ya no nos andamos con jueguitos. Escoge este nivel y sentirás que la bici vuela. Cada pedaleada se sentirá como un fuerte acelerón y cuanto más pedalees, más rápido irá la bici. En el nivel Turbo las subidas ya no existen. Fue impresionante atacar cualquier obstáculo con la certeza de que no habría nada que pudiera detenerte. Hasta en las subidas más empinadas, y me refiero a realmente empinadas, con piedras sueltas, raíces o lo que fuera, solamente hacía falta pedalear un poco más duro y la bici hacia el resto. Pero eso sí, hay que dejar bien claro que no es una bici de carreras que usaras para ganar una competencia en el velódromo, ya que al llegar a los 25 km por hora, el motor deja de funcionar automáticamente. Más bien es una bicicleta que tiene como propósito hacer tu vuelta en la montaña mucho más placentera y divertida. Y eso lo puedo asegurar, pues nunca antes había disfrutado ir pedaleando en una subida, mientras el resto del grupo se quedaba atrás, empujando la bici, sin aliento.

De Bajada:

Como buena bici de all mountain, la Levo se comporta bien en las bajadas. Cumple con los requisitos para hacerse llamar una verdadera bici de Trail. La geometría es agresiva, los basculantes son cortos y los componentes son resistentes. Eso sin mencionar que las llantas también son puntos a favor en los descensos, pues puedes inclinar la bici en una curva más de lo que lo harías con unas llantas normales. La bicicleta hace todo el trabajo por sí sola. Pero esa también es una gran desventaja. Debido a que es tan pesada, llega a ser difícil maniobrar como estás acostumbrado a hacerlo en una bici de la mitad del peso. Un ejemplo claro seria al bajar un escalón; dado que el peso es bastante mayor a lo que estamos acostumbrados, al bajar el escalón a una velocidad relativamente alta, la bicicleta no responde igual, el peso hace que se quede pegada al suelo y evita que salgas rápidamente del obstáculo. Otra desventaja ocurre al momento de hacer un “bunny hop”, ya que es muy difícil levantar tanto peso para sortear troncos o lo que sea que necesites brincar. Curvas, switchbacks, drops; todos estos obstáculos se tornan diferentes cuando estas usando una bicicleta tan pesada. El lado bueno es que solo es cuestión de acostumbrarse y poco a poco aprenderás a usar más fuerza en las situaciones que lo requieran.

Foto: Haitman Rivas

App – Mision Control

Así es. Junto con el innovador sistema de pedaleo asistido, viene una aplicación para tu Smartphone que lo acompaña. ¿Para qué sirve? Pues basicamente te permite controlar la bateria de la bici desde tu celular, además de sincronizarse con Strava y otras aplicaciones para monitorear tus rodadas y sacarle el mayor provecho posible. Puedes tambien administrar de manera pre-programada el porcentaje de bateria que quires usar, por ejemplo: si quisieras hacer una rodada de 15 km, la aplicación te permite programar la bateria para que atomaticamente se administre a si misma y no te quedes sin pila durante tu rodada. Lo que hace la aplicación es cambiar de velocidad automaticamente las veces que sea necesario, a los niveles que sea necesario, para llevarte sano y salvo a tu casa.

Bateria

La bateria de la Turbo Levo dura aproximadamente 4 horas de uso continuo, pero siempre dependerá del nivel en que uses la bici. Para una carga completa, la abteria requiere estar conectada a la luz durante 8 horas.

Foto: Luis Esteban Muñiz Neyra

Material del cuadro: Specialized M5 Premium Aluminium.

Luces led: indicador de porcentaje restante de batería y nivel de velocidad actual.
Suspensiones: RockShox Yari RC / Fox Float Performance

Cambios: Sram GX
Bateria: Custom LEVO battery, 460Wh, 40×3.2Ah, ANT+/Bluetooth connectivity, IP 67
Frenos: Sram Guide R

Componentes

Cuadro: aluminio, suspension: RockShox Yari RC, amortiguador: Fox Float Performance, dirección: Specialized, potencia: Specialized Trail, manubrio: Specialized, poste de asiento: Comand Post IRcc, bielas: custom alloy, mandos: Sram GX, cambio trasero: Sram GX, casette: Sram XG, frenos: Sram Guide R, llantas: 6Fattie Ground Control & Purgatory 3”