Bike Test: Kona Zing

Así como señala esta introducción, es como podríamos definir a la Zing de Kona, un modelo que destella gracias a su caparazón, pero que tiene lados positivos y negativos, tangibles y perfeccionables. Un cuadro que presenta buena aerodinámica, a pesar de no ser ligero (pesa más de 9 kilos) y que te da mucha estabilidad, seguridad y confort en cada kilómetro recorrido.

La Zing estuvo a prueba en todos los terrenos posibles. Y es que sabiendo que Kona está más cargado hacia otros rubros del ciclismo, y que este modelo es básico contra otros modelos de la gama en el mercado, podría rondar la perfección. Es de llamar la atención la combinación de componentes Shimano 105 con Tiagra, una fusión que permite toda la comodidad, estabilidad y, sobre todo, desarrollo de pedaleo sin complicaciones. No importa que despliegues en una ruta plana, un ascenso o descenso.

“Kona es bien conocida por sus excelentes bicicletas de montaña. tenía mucha curiosidad por saber cÓmo se sentiría esta de ruta y La verdad es que posee mucho potencial. con algunos ajustes, puede ser una bicicleta Aero road muy competitiva”. – Jerry Ojeda

El cuadro es escandio con la tijera de carbono, lo cual ayuda a la aerodinámica, pero no reduce el peso del total para los ascensos. Ese punto negativo se podría contrarrestar gracias a los componentes Tiagra a 10 piñones y 2 platos, que te permitirán desarrollar mejor tus rutas en ascenso. Si bien esta combinación no es, obviamente, la más ligera del mercado, su “performance” es bastante aceptable y solo desearía que fuera un poco más precisa cuando la cadena se encuentra bajo tensión, ya que en esos momentos clave donde necesitas que la transmisión funcione como mantequilla, la Kona se queda un poco corta.

Un detalle muy interesante y que resultaría atractivo para “bikers” que busquen una bicicleta adaptable para triatlón, es que la Zing de Kona tiene una postura agresiva, casi como TT, pero sin aerobarra. Con ese accesorio, podrías tener la aerodinámica de una bici de triatlón, pero por el precio de una de ruta. Esto puede ser una gran ventaja, puesto que este modelo, más bien orientado para el mercado principiante en el ciclismo de ruta tiene la capacidad de adaptarse a distintos tipos de manejo y competencias, ya sea una cronoescalada o un triatón en el que no se permita el uso de la aerobarra.

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Con los días de lluvia que hemos padecido, tuve oportunidad de probarla en terreno húmedo, encharcado y lluvioso. No hay queja alguna sobre el rendimiento y seguridad de la bicicleta, aunque las ruedas son de media gama, no hubo problema con imprimirle velocidad sin sufrir resbalón durante las pruebas. Los rines no los catalogaríamos como pesados, sino robustos. Las calles de la Ciudad de México no son especialmente un velódromo y es fácil sufrir de ponchaduras o rines desalineados, pero los de la Zing se mantuvieron en perfectas condiciones.

Como mencionábamos al inicio, es un modelo de bicicleta que bien podría despuntar como una joya con algunos ajustes, las mayores ventajas saltan a la vista, pero hay que montarse para encontrar los detalles que se pueden pulir de este diamante en bruto.

Ficha técnica

Cuadro: Kona Racelight Escandio 69 Tijera: Kona Full Carbon Race Dirección: FSA Potencia: Kona Road Volante: Kona Road Compact Poste de asiento: Kona Double Clamp Asiento: Kona Road Bielas: FSA 50/34D Cambio delantero: Shimano Tiagra Desviador: Shimano 105 Mandos: Shimano Tiagra Casete: Shimano Tiagra 11-28d. 10 vel. Frenos: Shimano Tiagra/Tektro R312 Rines: Shimano R501A Llantas: Continental UltraSport