Bike Test: Giant Reign 2

 

 

47,000 pesos

 

El “ecosistema” del Enduro se mueve rápido, cada vez más marcas son las que ofrecen un arma para esta disciplina y, ahí, se inmiscuye perfectamente bien esta Giant. Su relación calidad-precio es de lo mejor en el segmento.

 

Armado inteligente

 

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Lo primero que nos sorprendió al tomar la Reign 2 fue que no es de carbono. La limpieza a través de todo el diseño del cuadro da la sensación de que esta bicicleta estuviera fabricada con ese ligero material. Aun cuando no es así, esta Giant se siente bastante ligera. En el apartado de amortiguación, el modelo viene equipado con un par de elementos RockShox: la horquilla Pike RC Solo Air de 160 mm y el amortiguador Monarch DebonAir RT. 

 

La transmisión es Shimano, con un par de platos al frente de la línea Deore, que van bien resguardados por el guiacadenas MRP específico para bielas con dos platos. Tanto los mandos, como el desviador delantero son Deore, mientras que el desviador trasero pasa a terrenos del SLX Shadow Plus. Los encargados de detener a este bólido son los frenos Shimano Deore, que han trabajado bien en otros modelos en que hemos tenido la oportunidad de probar y en éste no fueron la excepción. 

 

Giant se encarga de equipar a este modelo con componentes de la casa en distintos lugares como el volante, rines, tubo de asiento (telescópico) y asiento. Aquí es donde encontramos la primer área de oportunidad, pues el funcionamiento del tubo de asiento fue bastante regular, inclinándose a malo. Finalmente, los “zapatos” que calza la Reign 2 son las Schwalbe Hans Dampf, que se sujetaron bien en las distintas condiciones que probamos el modelo. 

 

Conquistando a la Reign

 

Geométricamente es un modelo muy agresivo, los 65º en el ángulo del tubo de dirección la convierten, inmediatamente, en una gran candidata para conquistar los descensos. A pesar de ello, nos dejó con un buen sabor de boca en las subidas gracias al sistema Maestro que se caracteriza por brindar un gran pedaleo, aun cuando existe un largo recorrido en la parte trasera del cuadro. Lo que sí notamos, es que el modelo se siente un tanto largo cuando lo tienes entre tus piernas, te recomendamos que te subas a las distintas tallas y, a partir de ahí elijas, ya que en papel puede ser algo engañoso. 

Las suspensiones trabajan muy bien, no son tan progresivas como sus similares de Fox y carecen de algunos detalles en el marco de señalización que podrían ayudarte a descifrar más rápido su funcionamiento. Por ejemplo, en Fox vemos el CTD e inmediatamente sabemos qué es lo que hace, en las RockShox este ajuste en la compresión no es tan claro, ni tan sencillo de activar. El amortiguador es suave y muy noble en los descensos. Por otro lado, sentimos cierto nerviosismo con la Pike, que constantemente nos hacía disminuir la velocidad para no perder la línea. La primera parte del recorrido de esta horquilla no es tan benevolente y demanda un manejo más preciso cuando hay impactos menores y se rueda a mayor velocidad; sin embargo, cuando los golpes fueron más agresivos, la suspensión trabajó mejor. A esta RockShox le gusta que la mantengas en el rango medio de su recorrido, es donde hace mejor su trabajo.

 

Cuando apuntamos a la Reign cuesta arriba, se sintió cómoda y su eficiente pedaleo logra que el sufrimiento para llegar a la cima se vea reducido. El poste de asiento fue lento al momento de querer activarlo y la palanca de control necesita de un fuerte empujón para que se accione el chicote. 

El 2×10 creemos que es innecesario en cualquier bicicleta de Enduro, pero entendemos que por temas de costos, las marcas aún opten por los 10 pasos en sus modelos de gama media, en lugar del 1×11 y así hacerlos más accesibles para todo público. Cuando se tiene un 2×10 con 38 dientes en el plato más grande se convierte en una necesidad utilizar el plato pequeño en las subidas más técnicas y con mayor grado de inclinación. Al descender, el guiacadenas MRP realiza un excelente trabajo manteniendo la cadena en su lugar, ahí es cuando dejas de extrañar el 1×11. 

 

Las llantas fueron una delicia, el modelo Hans Dampf tuvo un agarre extraordinario en terrenos sueltos y compactados. Quizá su mayor ventaja fue al recostarse fuerte en peraltes, donde sus tacos laterales mantuvieron adherida a la Reign al suelo. Son llantas pensadas para todo terreno, desde rocas y raíces técnicas hasta los singletracks con tierra perfecta. “Es un modelo divertido y súper versátil con una combinación de cualidades de XC y Downhill” nos dice Alfonso Olguín de Giant Bicycle México.

 

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• Nos gusta

El guiacadenas en un sistema de 2 platos y cómo actúan las suspensiones a la mitad de su recorrido. 

 

• Nos gustaría

Otro poste de asiento y puños de un material más sólido. 

 

Resumen

 

Una bicicleta altamente competitiva a un gran precio, lo más atractivo es ver cómo se complementa su agresiva geometría con el sistema de amortiguación Maestro. Una delicia.

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Ficha técnica

Cuadro: ALUXX SL, Suspensión: RockShox Pike RC Solo Air, 160mm/Compresión, rebote Amortiguador: RockShox Monarch DebonAir RT/Rebote, compresión Potencia: Truvativ Holzfeller, Volante: Giant Contact SL DH, 800mm, Poste de asiento: Giant Contact SL Switch-R, Asiento: Giant Contact, Bielas: Shimano Deore 24/38D c/guiacadena MRP, Cambio delantero: Shimano Deore Desviador: Shimano SLX Shadow Plus, Mandos: Shimano Deore, Casete: Shimano HG50 11-36t, Frenos: Shimano Deore, 203/180 mm, Rines: Giant P-AM2, Llantas: Schwalbe Hans Dampf 26×2.35”