Bike Test: Giant Anthem 1
Anthem significa himno y, como éste, está diseñada para hacerte hervir la sangre cada vez que te subas en ella y explotes tus habilidades al momento de rodarla.
El sistema de suspensión Maestro es mundialmente conocido por dar una eficiencia en el pedaleo que otros similares solo pueden soñar con alcanzar algún día. Es por este motivo que la Anthem es tan buena, porque el amortiguador trasero casi no se traga la fuerza que pones cuando vas a pedalear y esto se transforma en un ahorro de energía y más horas rodando. Además, claro, de que cuando pasas por terreno técnico, tu trasero no sufre tanto como si fueras montado sobre una bicicleta rígida.
En movimiento Alfonso Olguín, director de la marca Giant en México, me enfatizó que la Anthem es el modelo en aluminio más ligero que ha fabricado la empresa hasta hoy. Esto lo corrobore cuando cargué la bicicleta del piso, pero ¿en verdad se siente así cuando ruedas en ella? Sí y no… ¿cómo es esto? Bueno, a mi parecer la bicicleta en las subidas no se siente tan ligera como algunas de la competencia, pero su gran efectividad en el pedaleo disimula, bastante bien, este aspecto. Por otra parte, en el momento que te internas en terreno técnico (muchas rocas, raíces, etc.) es cuando esta Giant parece convertirse en una pluma, el trabajo de la Fox Float delante en conjunto con el amortiguador de la misma casa ofrecen una tracción casi inmejorable. La mayor ventaja que obtuve es que pude andar bastante cómodo por terrenos escarpados, manteniendo la cadencia constante incluso sin levantarme del asiento, esto se traduce en un ahorro de energía a mediano y largo plazo, lo cual me permitió rodar unos cuantos kilómetros más antes de comenzar a sentirme verdaderamente agotado.
“Lo que más disfrutÉ de la Giant Anthem 1 es su eficiencia en el pedaleo, el sistema maestro no SE cansa de sorprenderme y estoy seguro que muchas marcas envidian a giant por esta gran tecnología. otro punto a su favor es la diversión que ofrece, siendo una bicicleta pensada para competencias de cross-country no deja de lado el aspecto ameno del ciclismo”. Jerry Ojeda
Nunca he sido muy fanático de las 29’’ y enterarme que Giant ha “limpiado”, casi por completo, su catálogo de bicicletas en esta rodada, me sacó una enorme sonrisa. “Giant cree que las 27.5’’ son la medida ideal para la montaña, verdaderamente aporta lo mejor de los dos mundos (26’’ y 29’’). De esta forma, también compactamos un poco el catálogo y los modelos se tornan aún más específicos ayudando a las personas a elegir su bicicleta por la disciplina que practican y no por el tamaño de rueda”, me dijo Alfonso, cuando le pregunté el porqué de la decisión de la marca en abandonar la rodada más grande.
Ahora, todas sus bicicletas están optimizadas para la rodada única que manejan. Construir una bici desde 0 pensando en que utilizará 27.5’’ es mucho más benéfico que solo hacer adaptaciones a un modelo 26’’ para que le entren las ruedas más grandes. No es lo mismo construir una casa para 3 personas y luego hacerle adaptaciones para que quepan 5, a que si desde un inicio construyes una para más número de individuos. Entonces ¿mejor en 27.5’’? Nunca probé este modelo con ruedas de 29’’, pero no me quedé con ganas de hacerlo. La rodada intermedia le va muy bien a esta bicicleta, en secciones técnicas, como la punta del Desierto de los Leones donde más kilómetros le pusimos a este modelo, tiene buen rodamiento y cuando la velocidad se eleva o entras a un sendero con muchas curvas y recovecos, agradeces tener una bicicleta sumamente ágil.
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La lista de componentes en esta Giant es bastante sólida, el trabajo de amortiguación firmado por Fox ha probado ser garantía, al menos conmigo, a lo largo del año. Aunque agradecería contar con bloqueo remoto para el amortiguador en este modelo, que es el tope de gama de Anthem (sin contar el Advanced SX, que va dirigido a un rider más agresivo). La transmisión XT no dio problemas, se mantiene suave y bien ajustada, por más que le pongas kilómetros y el Shadow + es la cereza en el pastel. Como siempre, un sistema de un solo plato al frente sería un toque de lujo, pero dado que esto elevaría considerablemente el costo, podemos obviar este detalle. Lo que sí no pude pasar por alto fueron los componentes que complementan el armado (potencia, volante, asiento y poste de asiento) los que firma Giant con su línea Contact. No pecan de malos, ni nada parecido; en mi opinión, en un tope de gama podríamos ver algo un poco más ligero que aparte le aporte vista a la bicicleta. Donde noté que podría haber una mejoría grande es en las ruedas, las Giant P-XC incrementan el peso de esta bicicleta, esto hace que el estupendo peso del cuadro se vea afectado y le resta puntos a su mejor atributo.
Ficha técnica
Cuadro: ALUXX-SL Suspensión: Fox Float CTD Factory /100 mm/ 15mm QR/ Rebote, CTD/Remoto. Amortiguador: Fox Float CTD Performance / 100 mm /Rebote/CTD Dirección: Ritchey Pro Tapered Potencia: Giant Contact Volante: Giant Contact 730×31.8 mm Poste de asiento: Giant Contact 30.9mm Asiento: Giant Contact Forward Bielas: Shimano XT 26/38 Cambio delantero: Shimano SLX Desviador: Shimano XT Shadow + Mandos: Shimano XT Casete: Shimano HG81-10 11-36 10 vel Frenos: Shimano XT 180/160 mm Rines: Giant P-XC Llantas: Maxxis Crossmark 27.5 x 2.1”
