Bike Test: Cannondale Adventure 3

El ciclismo se está convirtiendo en el medio de transporte de muchos ciudadanos que buscan evitar el tráfico, pero, normalmente vemos bicicletas de montaña usadas como urbanas. aquí te presentamos la Adventure 3 de Cannondale, pensada por y para el transporte citadino.

Versátil y cómoda Como ya he dicho, una de las cosas que más me llaman la atención cuando voy por la ciudad, es ver a mucha gente usando bicicletas de Cross Country para moverse. Evidentemente, esto se debe a la versatilidad de éstas para moverse por banquetas, imperfecciones de la carretera, etc. Pues bien, la Cannondale Adventure 3 está diseñada para evitar este tipo de cosas, sin renunciar a una bicicleta ideada para la ciudad. “Es un modelo pensado para ciclistas ocasionales, que buscan comodidad para desplazarse con su bicicleta”, me comentó David Castañeda, responsable de la marca Cannondale en México.

No suelo empezar las pruebas por las llantas, pero realmente merecen la pena mencionarlas. La rodada de la Adventure 3 es de un diámetro 700c, el mismo que las bicicletas de ruta, pero su ancho es un poco mayor y cuenta con unas cubiertas que sí drenan el agua en situaciones de pavimento mojado, por lo cual es muy interesante lo fácil que resulta moverse rápido con esta bicicleta. Desde luego que una bicicleta urbana no tiene como objetivo ser la más rápida, pero ¿y si llevas prisa?

Otro gran punto de la bici es lo cómoda que resulta montar en ella. La última urbana que probé, resultaba un poco incómoda por su geometría. Éste, desde luego no es el caso. Desde que pones un pie en la Adventure sientes que es la bicicleta más cómoda del mundo. Su asiento; la suspensión delantera; la geometría del cuadro, que hace que el manubrio quede más elevado y por tanto la posición sobre la bicicleta sea mucho más vertical y cómoda.

Rodando en la ciudad. Pusimos a prueba a esta Cannondale en las calles del DF. Como muchos sabrán, el tráfico en esta ciudad, sea la hora que sea, es una locura, por lo que en muchas ocasiones las bicicletas que nos ofrecen iniciativas tipo EcoBici, se vuelves insuficientes, por su peso, por su pequeña rodada y sobre todo, por la falta de amortiguación, que hace que acabes con la cintura y la espalda baja muy cansadas después de una jornada laboral, con una EcoBici como medio de transporte. La Adventure no tiene este problema, la suspensión delantera, mucho más pequeña que una de Cross Country, ofrece el recorrido justo y necesario para evadir dichos desperfectos pero sin lastrar la bici con una tijera de mayor peso y recorrido, al que no le sacaremos partido.

De suspensión trasera ni hablamos, en una urbana no es necesaria, y menos todavía, si al igual que nuestra unidad de pruebas Cannondale, incorpora un asiento tan cómodo y con una amortiguación tan buena como ésta, además, por si fuera poco este modelo de 2014 viene con un poste del asiento que te da un punto de suspensión extra, sin necesidad de un shock. Detalle con el que no todas las bicicletas urbanas cuentan

Ficha técnica

Cuadro: Adventure, double-butted 6061 TIJERA: SR Suntour CR8V, 50mm volante: Cannondale C4, alloy, 620 x 50mm rise Potencia: Promax MQ417 Alloy, 80mm Platos/BIELAS: Shimano M131, 48/38/29d mandos: Shimano Revo Twist Type casete: Shimano, 14-34d cambio delantero: Shimano Sora desviador: Shimano XT Frenos: Cannondale V-Brake w/modulator Asiento: Cannondale Ultra Comfort Poste del asiento: Cannondale Suspension, 40mm travel, 27.2 x 350mm ruedas: Alex DC 5.0, double walle llantas: Kenda Kourier, 700 x 38c