6 respuestas sobre tus dudas acerca de las válvulas

 

Seamos sinceros, para ser un componente tan pequeño, la válvula de la llanta tiene un papel muy importante para poder rodar a gusto – y requiere más conocimiento de lo que podríamos pensar (en serio). Posiblemente te habrás dado cuenta de que existen con los que tienen las llantas de los coches que tienen un tubo interior y que fue reemplazado con un fino tubo para las bicis. ¿Por qué las bicicletas usan un sistema diferente? ¿Por qué no usan el mismo modelo todas? Aquí te daremos las respuestas que necesitas sobre las válvulas y para que impresiones a tus amigos.

¿Cuáles son las opciones?
Las bicicletas regularmente tienen uno o dos tipos de válvulas. Las válvulas Schrader son las más conocidas, son las mismas que se usan para los autos y se pueden encontrar en llantas no tan costosas. La mayoría de las llantas de gama alta, con infladas con válvulas Presta, un diseño creado específicamente para bicis. Aquí están las diferencias.

Schrader: Más ancha que la Presta y típicamente tiene la misma circunferencia de arriba a abajo. Regularmente protegida con caucho. La pared exterior tiene rosca para aceptar la bomba. El pasador en el centro es un resorte que ayuda a controlar el flujo del aire. Hay válvulas que sólo dejan pasar el aire en una dirección; pero esta necesita presión en el resorte para poder inflarla.

Presta: Casi la mitad de ancha que la Schrader y hecha completamente de metal. Algunas tienen rosca en toda la válvula y se estrechan en la parte superior. El núcleo de la válvula se desenrosca con una textura. Contrario a la Schrader, no usa un sistema de chequeo de la válvula, sella completamente basada en la presión en el tubo o la llanta.

PON ATENCIÓN: Si viajas a países de Asia o a Holanda, verás un tercer tipo de válvula, llamada Dunlop. Es más gruesa que la Presta y usualmente usada en bicicletas urbanas.